Manual da LNT-132

1 Apresentação

Obrigado por escolher um produto Lenister.

A LNT-132 detecta a presença e a passagem de veículos por meio de um laço indutivo formado por fio de cobre instalado no piso. Seus contatos de relé permitem integrar a detecção a sistemas de controle veicular, como portões, cancelas, semáforos e sinalizadores.

Este manual se aplica às versões 12 Vcc e 220 Vca vendidas pela Lenister. Antes da instalação, confira a tensão indicada na etiqueta da unidade.

Atualização do rótulo

A central Lenister LNT-132 passará a ser fornecida com rótulo em português e novas cores. A mudança é apenas visual: as funções, as ligações e as configurações permanecem iguais. As instruções deste manual se aplicam às duas apresentações mostradas abaixo.

À esquerda: rótulo atual em inglês. À direita: novo rótulo em português.

1. Especificações Técnicas

2. Cuidados com a Instalação do Detector

Instalação: Instale a central em local protegido das intempéries, próximo ao laço e afastado de fontes de calor. Mantenha pelo menos 1 cm de espaço livre em cada lateral, sem encostá-la em paredes, gabinetes ou outros objetos, para evitar aquecimento. Evite fixação lateral em gabinetes metálicos.

Segurança elétrica: Antes de instalar ou alterar as ligações, desligue a alimentação da central e dos circuitos conectados aos relés. Confirme a ausência de tensão e siga os procedimentos de segurança aplicáveis.

Ligação elétrica: A alimentação da central deve ser ligada exclusivamente aos bornes 1 e 2, respeitando a tensão indicada na etiqueta da versão instalada. Ligar a alimentação a qualquer outro borne provoca curto-circuito e queima do equipamento. Danos decorrentes dessa ligação incorreta não são cobertos pela garantia.

Instalação e manutenção. A instalação e as intervenções no equipamento devem ser realizadas por profissional qualificado. Não modifique nem tente reparar a central sem autorização da Lenister.

3. Diagrama de Ligação

4. Relés

A LNT-132 possui dois relés de saída. Cada relé tem um borne comum e dois contatos: normalmente aberto (NA) e normalmente fechado (NF).

Quando não tem veículo sobre o laço, o relé não é acionado, seu contato NA está aberto e o NF está fechado. Com a presença de veículo sobre o laço, os dois contatos mudam juntos: o NA fecha e o NF abre.

A configuração de DIP7 e DIP8 definem se cada relé opera por pulso ou retenção e em que momento atua, na entrada ou saída do veículo no laço. As quatro configurações estão na seção 5.

Na retenção, ele permanece acionado enquanto o veículo é detectado. Comumente utilizado para funções de antiesmagamento.

No pulso, atua por 0,5 segundo na entrada ou na saída do veículo e depois volta ao estado anterior. Ideal para comandos de abertura de portões e cancelas.

5. Configuração dos Relés

DIP7 e DIP8 definem como cada relé atua quando o veículo entra no laço, permanece sobre ele ou sai. A tabela descreve os bornes NA: 3–4 do Relé 1 e 5–6 do Relé 2, e NF: 4-11 do Relé1 e 6-10 do relé 2.

Em repouso, sem veículo sobre o laço, os contatos NA estão abertos e os NF, fechados. Após um pulso, eles retornam a esse estado mesmo que o veículo permaneça sobre o laço.

Obs: Sempre que alterar a configuração dos DIPs, o botão Reiniciar deve ser pressionado.

6. Indicadores de funcionamento

Indicador de energia: O LED vermelho permanece aceso durante o todo o tempo que o LNT-132 estiver ligado.

Indicador de detecção: Após a energia ser ligada, o detector será calibrado automaticamente, em cerca de 3 segundos. Durante a calibração, o LED verde fica aceso e em seguida apaga.

– O LED verde fica apagado quando não há veículo sobre o laço;

– Quando um veículo ou algum objeto metálico for detectado o LED verde fica aceso;

– Quando tem algum problema com o laço, o LED verde fica piscando.

Malha metálica no piso: A LNT-132 irá calibrar o laço mesmo com uma malha metálica fixa sob o piso. Nessa condição, a malha faz parte da referência da calibração e a central irá funcionar, detectando variação de indutância provocadas pela presença de um veículo ou outra massa metálica externa. Entretanto, a malha pode reduzir a sensibilidade e, se houver movimentação, provocar detecções indevidas. Após a instalação, teste a detecção com um veículo e verifique se não ocorrem acionamentos com o laço livre.

Observação: Não deve haver veículos e nenhum material metálico solto próximo do laço durante a calibração.

Após a conclusão da calibração, o LED verde apagará

7. Ajuste de Frequência (Frequency)

É possível alterar a frequência do laço para evitar interferência entre laços instalados próximo ou frequências de outras centrais de laços próximas.

O detector fornece quatro opções de frequência, que podem ser definidas pelo DIP1 e DIP2 no painel.

Mais baixo, baixo, alto e mais alto.

Obs: Sempre que alterar a configuração dos DIPs, o botão Reiniciar deve ser pressionado.

8. Ajuste de Sensibilidade (SENS)

DIP3 e DIP4 selecionam um dos quatro níveis de sensibilidade do laço. Mais baixo, baixo, alto e mais alto. Comece pelo nível mais baixo e teste a detecção com um veículo. Se a detecção não ocorrer de forma estável, aumente um nível e repita o teste. Utilize o menor nível que permita detectar adequadamente os veículos previstos para a instalação.

Obs: Sempre que alterar a configuração dos DIPs, o botão Reiniciar deve ser pressionado.

9. Aumento Automático de Sensibilidade (SENS Increasing)

O aumento automático de sensibilidade é selecionado pelo DIP5 no painel. OFF – Desativado, ON – Ativado.

Essa função faz com que a sensibilidade seja aumentada ao máximo durante a detecção de veículo, e mantido a este nível durante a presença do veículo sobre o laço. Quando o veículo se afasta do laço e a detecção é perdida, a sensibilidade volta para o nível pré-selecionado por DIP3 e DIP4.

Obs: Sempre que alterar a configuração dos DIPs, o botão Reiniciar deve ser pressionado.

10. Modo de Filtro (Filter)

DIP6 ativa ou desativa o filtro: ON — ativado; OFF — desativado.

Use essa função quando interferências eletromagnéticas causarem detecção instável ou acionamentos indevidos. Com o filtro ativado, a central aumenta a filtragem do sinal, mas responde mais lentamente e sua sensibilidade diminui. Mantenha DIP6 em OFF quando o filtro não for necessário

Obs: Sempre que alterar a configuração dos DIPs, o botão Reiniciar deve ser pressionado.

11. Reiniciar (reset)

O botão Reiniciar tem a função de reiniciar a central e refazer a calibração do laço.

Antes de pressionar o botão, retire os veículos e objetos metálicos móveis da área de detecção. Mantenha essa área livre durante a calibração, para que esses objetos não sejam incorporados à referência do detector.

Obs: Sempre que alterar a configuração dos DIPs, o botão Reiniciar deve ser pressionado.

12. Instruções para Instalação do Laço Indutivo

Condutor: utilize fio de cobre puro, isolado, com seção mínima de 1,5 mm². O isolamento deve estar íntegro, sem cortes, fissuras ou desgaste.

Cabo de ligação do laço: o trecho entre o laço e a central deve ter, no máximo, 10 m e ser torcido, com pelo menos 20 torções por metro.

Emendas: prefira um condutor contínuo, sem emendas. Se forem inevitáveis, solde as conexões e proteja-as em caixa estanque contra a entrada de umidade.

Blindagem: em trajetos sujeitos a interferências, utilize cabo blindado no trecho de ligação entre o laço e a central. Conecte a blindagem ao aterramento somente na extremidade da central, junto ao borne 9.

13. Especificação do Laço

13.1 – Geometria e Posicionamento do Laço:

Formato: Os laços devem ser retangulares, com os lados maiores posicionados perpendicularmente ao fluxo dos veículos.

Espaçamento: Deve-se manter uma distância mínima de 90 cm entre laços adjacentes para evitar interferência mútua (cross-talk).

13.2 – Dimensionamento de Voltas do Laço Indutivo:

Laços Grandes (Perímetro > 9m): Utilize 2 voltas de fio.

Laços Médios (Perímetro entre 5,5m e 9m): Utilize 3 voltas de fio.

Laços Pequenos (Perímetro < 5,5m): Utilize o máximo de 4 voltas de fio.

Importante: Em instalações com laços próximos, alterne a quantidade de voltas entre os laços, (3 e 4) para reduzir a indutância mútua e evitar disparos falsos.

14. Instalação e Selagem do Laço

Os laços permanentes devem ser instalados na pista através de ranhuras feitas com disco de corte ou equipamento similar.

Preparação dos sulcos: Faça os cortes no piso conforme a geometria definida na seção 13.2. Nos cantos, execute cortes a 45° para evitar curvas acentuadas que possam danificar o isolamento do fio. Abra também um sulco para encaminhar os fios do laço até a central. A largura do sulco dever ser de aproximadamente 6mm e a profundidade 25mm.

Assentamento do fio: Limpe os sulcos, removendo poeira e resíduos. Reserve fio suficiente para formar as voltas indicadas na seção 13 e alcançar a central com as duas extremidades. Prefira um condutor contínuo; para emendas inevitáveis, siga a seção 12. Após concluir o número de voltas necessário no perímetro do laço, guie as duas extremidades pelo sulco até o detector, torcendo-as entre si (mínimo de 20 torções por metro ou 10 a cada 30 cm) para evitar interferências. (A utilização de parafusadeira facilita o serviço de torção dos fios).

Selagem: Depois de posicionar o laço, preencha os sulcos com composto epóxi de secagem rápida, pixe, massa asfáltica para reparos Vedacit, Vedaflex, ou betume quente, garantindo o nivelamento com a superfície da pista.

15. Testes de funcionamento e resolução de problemas

15.1. Teste após a instalação

Confira a alimentação, as ligações e as posições das chaves DIP conforme as seções anteriores.

Com o laço livre de veículos e objetos metálicos móveis, ligue a central. O LED vermelho deve permanecer aceso. O LED verde acende durante a calibração e apaga após sua conclusão.

Posicione um veículo sobre o laço: o LED verde deve acender. Retire o veículo: o LED deve apagar.

Confira o funcionamento dos contatos na entrada, durante a permanência e na saída do veículo, conforme DIP7 e DIP8 e a tabela da seção 5. Repita o teste com os tipos de veículo previstos para a instalação.

15.2. Diagnóstico de falhas

Antes de inspecionar ou alterar as ligações, desligue a alimentação da central e dos circuitos conectados aos relés. Para testar a continuidade do laço, desconecte seus fios da central.

Atenção ao modo pulso: o LED verde pode continuar aceso depois que os contatos retornam ao repouso. Isso é normal: o pulso dura 0,5 segundo e ocorre na entrada ou na saída, conforme a configuração.